作為中國(guó)汽車(chē)制造重鎮(zhèn)，重慶從來(lái)不缺汽車(chē)品牌。如今，隨著科技和產(chǎn)業(yè)變革，智能汽車(chē)已經(jīng)成為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。

今年一季度，重慶汽車(chē)制造業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出，增幅達(dá)16.8%。數(shù)據(jù)背后，是一批批汽車(chē)研發(fā)人員的共同努力。在“五四青年節(jié)”到來(lái)之際，上游新聞?dòng)浾邔?zhuān)訪科大訊飛智能汽車(chē)重慶分中心總經(jīng)理馬鴻鵬，看“80后”青年科技專(zhuān)家如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難乘勢(shì)而上，用人工智能賦能智能汽車(chē)發(fā)展，助力重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

入圈：熱血青年投身海外市場(chǎng)打拼夢(mèng)想

2004年，計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)出身的馬鴻鵬，入職一家日本知名的汽車(chē)電子企業(yè)，得益于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，馬鴻鵬很快被派駐到日本合作車(chē)企深造。

“當(dāng)時(shí)，我們?nèi)ミ@家日本企業(yè)，有著60年的汽車(chē)行業(yè)歷史背景，其積累沉淀非常豐富?！瘪R鴻鵬說(shuō)，此行除了系統(tǒng)性的技術(shù)研修外，更重要的是對(duì)一款剛引進(jìn)中國(guó)的日系汽車(chē)進(jìn)行新一代智能開(kāi)發(fā)。

彼時(shí)才20多歲的馬鴻鵬對(duì)智能技術(shù)正凌云意氣，但很快就被潑了冷水?！爱?dāng)時(shí)日本的汽車(chē)制造技術(shù)在全球都是領(lǐng)先的，日方企業(yè)覺(jué)得我們中方派駐人員只是來(lái)研修的，新一代汽車(chē)技術(shù)怎么做還是得跟著他們走?！瘪R鴻鵬說(shuō)。

但很快，馬鴻鵬就用實(shí)際行動(dòng)證明了自己。

馬鴻鵬說(shuō)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)載智能系統(tǒng)還處在探索階段，在新一代汽車(chē)智能系統(tǒng)中，他首要想解決模糊檢索、實(shí)時(shí)交通等用戶高需求功能，然而那時(shí)車(chē)機(jī)處在封閉系統(tǒng)內(nèi)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的情況下，汽車(chē)系統(tǒng)本身的算法和存儲(chǔ)能力至關(guān)重要。

“汽車(chē)車(chē)機(jī)沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)你搜索一個(gè)目的地，需要把名稱(chēng)寫(xiě)完整，才能檢索到?！瘪R鴻鵬舉例說(shuō)，比如檢索“重慶市渝中區(qū)行政服務(wù)中心”，輸入“渝中區(qū)行政中心”并不能檢索出目的地，必須完完整整地輸入。

而要在封閉系統(tǒng)內(nèi)開(kāi)發(fā)模糊查詢，這在當(dāng)時(shí)頗有挑戰(zhàn)。馬鴻鵬說(shuō)，這需要提前做好大量的數(shù)據(jù)，儲(chǔ)存到車(chē)機(jī)硬盤(pán)內(nèi)。隨后，馬鴻鵬和團(tuán)隊(duì)針對(duì)全國(guó)的道路、地址名稱(chēng)進(jìn)行關(guān)鍵詞切分，并建立索引數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行大規(guī)模覆蓋性測(cè)試，并針對(duì)不恰當(dāng)?shù)姆衷~進(jìn)行優(yōu)化。

這項(xiàng)如今看起來(lái)習(xí)以為常的模糊搜索功能，在當(dāng)年卻是創(chuàng)新之舉?！斑@在當(dāng)時(shí)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，我們還申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利?！背晒ι陥?bào)專(zhuān)利，讓馬鴻鵬成就感滿滿，這也讓日本企業(yè)刮目相看。

“從擔(dān)憂質(zhì)疑到放心交辦，我們憑著技術(shù)征服日方企業(yè)，從而也獲得日企的重視尊重?！瘪R鴻鵬說(shuō)。

研發(fā)：技術(shù)攻堅(jiān)開(kāi)創(chuàng)人機(jī)交互新格局

回國(guó)后，馬鴻鵬升任公司中層管理，帶著20多人的團(tuán)隊(duì)干起平臺(tái)研發(fā)。

2018年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期，各大車(chē)企各展所長(zhǎng)。隨著智能汽車(chē)人機(jī)交互的發(fā)展演變，作為中國(guó)汽車(chē)重要的產(chǎn)業(yè)基地，重慶市場(chǎng)備受關(guān)注。

馬鴻鵬與重慶的結(jié)緣，也是從2018開(kāi)始。

2018年智博會(huì)上，科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰宣布將西南總部落地重慶，同時(shí)落地的還有科大訊飛智能汽車(chē)的重慶分中心，馬鴻鵬也成為該中心的總經(jīng)理。與此同時(shí)，科大訊飛還與長(zhǎng)安汽車(chē)等重慶車(chē)企共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在汽車(chē)電子智能化的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及整車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域展開(kāi)合作。

“小安你好，幫我查一下北京的天氣?！?/p>

“好的，北京天氣晴，白天氣溫20攝氏度?！?/p>

“再幫我訂一張去那兒的機(jī)票。”

……

這樣的對(duì)話，在人與人交流中再平常不過(guò)，但對(duì)于人機(jī)互動(dòng)而言，想要和機(jī)器持續(xù)對(duì)話，并讓機(jī)器理解“那兒”就是上文所指的北京，技術(shù)難度不言而喻。

“在車(chē)內(nèi)一次喚醒實(shí)現(xiàn)多個(gè)指令，還要實(shí)現(xiàn)上下文理解，這種交互方式是之前沒(méi)有的，但卻是用戶的痛點(diǎn)?！瘪R鴻鵬解釋到，對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)，機(jī)器需要記憶和理解當(dāng)前說(shuō)話人的意圖和場(chǎng)景，就需要覆蓋盡可能多的場(chǎng)景和可能問(wèn)法，這種會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的算法復(fù)雜度，使軟件的開(kāi)發(fā)和維護(hù)都有較大難度。

為了實(shí)現(xiàn)這一智能操作，馬鴻鵬帶領(lǐng)著20多人組成的團(tuán)隊(duì)入駐長(zhǎng)安汽車(chē)，反復(fù)測(cè)試形成龐大的場(chǎng)景知識(shí)庫(kù)，“通常車(chē)內(nèi)常用指令不超過(guò)2000種，但我們?cè)谲?chē)機(jī)上內(nèi)置了常用指令近6000條，不常用指令近2萬(wàn)條，才精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)用戶指令?！瘪R鴻鵬說(shuō)。

另一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)是，怎樣才能讓語(yǔ)音控制系統(tǒng)保持收音狀態(tài)，同時(shí)車(chē)內(nèi)對(duì)非指令正常交流不作反饋？馬鴻鵬說(shuō)，他們?cè)谲?chē)內(nèi)研發(fā)設(shè)置了聲紋識(shí)別、聲源定位等系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確識(shí)別指令發(fā)出者的指令，而非指令者和日常車(chē)內(nèi)交流則不會(huì)被接收進(jìn)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，讓車(chē)內(nèi)語(yǔ)音操作更加智能和人性化。

如今，搭載這些技術(shù)的飛魚(yú)OS已經(jīng)在長(zhǎng)安CS95、CS75等車(chē)型上使用，也加速了重慶汽車(chē)智能化發(fā)展的進(jìn)程。

攻堅(jiān)：攻克關(guān)鍵技術(shù)助力重慶造汽車(chē)走出去

重慶以工業(yè)立市，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重慶工業(yè)的重中之重，是重慶經(jīng)濟(jì)的支柱之一。作為傳統(tǒng)汽車(chē)重鎮(zhèn)，重慶在“異軍突起”的智能汽車(chē)領(lǐng)域如何實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈？

馬鴻鵬分析，從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，歐美等在燃油車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和持有率上優(yōu)勢(shì)明顯，而國(guó)內(nèi)車(chē)企的智能化轉(zhuǎn)型及造車(chē)新勢(shì)力的涌入，有望在智能汽車(chē)軟件+硬件融合方面引領(lǐng)新賽道。

隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不少重慶汽車(chē)品牌也走向國(guó)際市場(chǎng)。馬鴻鵬說(shuō)，智能汽車(chē)在海外使用，必須適用當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)種，而在過(guò)去外語(yǔ)的車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別及合成系統(tǒng)被國(guó)外企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)車(chē)企只能使用國(guó)外企業(yè)的語(yǔ)音技術(shù)。比如過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間長(zhǎng)安汽車(chē)在面向中東、南美等海外發(fā)行的車(chē)型中，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)一直是采用的國(guó)外技術(shù)，安全問(wèn)題是最大的考量。

為了解決這一卡脖子問(wèn)題，馬鴻鵬團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科大訊飛研究院展開(kāi)長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)載外語(yǔ)語(yǔ)音識(shí)別及合成系統(tǒng)研發(fā)。

“做車(chē)載外語(yǔ)識(shí)別，不僅需要聽(tīng)懂，還要理解其他國(guó)家的語(yǔ)言文化習(xí)慣，甚至同一語(yǔ)種不同地區(qū)的口音，這就需要有強(qiáng)大的識(shí)別模型和機(jī)器學(xué)習(xí)做支撐?！瘪R鴻鵬解釋說(shuō)，車(chē)載語(yǔ)音的“識(shí)別”分為“語(yǔ)音識(shí)別”和“語(yǔ)義識(shí)別”兩個(gè)技術(shù)層次，“語(yǔ)音識(shí)別”相當(dāng)于人的嘴巴和耳朵，負(fù)責(zé)表達(dá)和獲取，而“語(yǔ)義識(shí)別”相當(dāng)于人的大腦，負(fù)責(zé)思考和信息處理。為此，團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)性地采用實(shí)體抽取+動(dòng)態(tài)模板、融合深度學(xué)習(xí)的框架，將語(yǔ)音和語(yǔ)義技術(shù)剝離，構(gòu)建出云+端多語(yǔ)種語(yǔ)義平臺(tái)，基于該平臺(tái)可快速實(shí)現(xiàn)多語(yǔ)種的語(yǔ)義理解。

2021年，這套車(chē)載外語(yǔ)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)成果實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，長(zhǎng)安汽車(chē)海外發(fā)行的車(chē)型均采用這一國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，“關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化不僅更穩(wěn)定安全，在生產(chǎn)成本上也實(shí)現(xiàn)降低，助力國(guó)內(nèi)自主品牌出海?！瘪R鴻鵬說(shuō)。

未來(lái)：“語(yǔ)音+視覺(jué)”開(kāi)創(chuàng)人機(jī)交互新體驗(yàn)

近年來(lái)，重慶全面落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，加快推進(jìn)制造強(qiáng)市、“智造重鎮(zhèn)”建設(shè)?！吧砭悠?chē)行業(yè)內(nèi)，我們也在不斷思考，如何發(fā)揮人工智能優(yōu)勢(shì)，通過(guò)‘AI+汽車(chē)’賦能重慶汽車(chē)制造開(kāi)創(chuàng)新格局。”馬鴻鵬說(shuō)。

隨著新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)布，“AI+汽車(chē)”又有了新成果。今年3月，重慶車(chē)企歐尚汽車(chē)智慧快樂(lè)座艙在渝發(fā)布，將人工智能技術(shù)與汽車(chē)使用場(chǎng)景深度融合，打造了全球首發(fā)的車(chē)外語(yǔ)音交互系統(tǒng)。而這一系統(tǒng)也來(lái)自于馬鴻鵬的重慶團(tuán)隊(duì)。

“以前汽車(chē)的語(yǔ)音交互都在車(chē)內(nèi)，實(shí)際上車(chē)外智能交互也是用戶的需求，一門(mén)之隔下，研發(fā)道阻且長(zhǎng)?！瘪R鴻鵬舉例說(shuō)，以往用戶在用車(chē)場(chǎng)景中，常會(huì)有開(kāi)門(mén)難、挪車(chē)難等痛點(diǎn)，而這套車(chē)外語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以讓車(chē)主在車(chē)外喚醒車(chē)輛，比如在擁擠的停車(chē)場(chǎng)，可以叫它“把車(chē)開(kāi)出來(lái)”，車(chē)輛即可自動(dòng)向前駛出，購(gòu)物歸來(lái)雙手不方便開(kāi)門(mén)，也可以說(shuō)一聲“打開(kāi)后備箱”，后備箱即可自動(dòng)開(kāi)啟。

“車(chē)外語(yǔ)音交互相較車(chē)內(nèi)語(yǔ)音交互來(lái)說(shuō)，難點(diǎn)在于如何保障車(chē)外噪音等復(fù)雜環(huán)境下，機(jī)器能聽(tīng)清楚并執(zhí)行指令。”馬鴻鵬說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)車(chē)外的人車(chē)交互，他和團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)降噪算法和“冷啟動(dòng)”系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)，讓車(chē)外語(yǔ)音交互系統(tǒng)做到360度語(yǔ)音降噪和無(wú)死角識(shí)別覆蓋，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效的車(chē)外語(yǔ)音交互。

未來(lái)，汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)之路怎么走？

“汽車(chē)革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化?！瘪R鴻鵬說(shuō)，他正在和團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)多模態(tài)交互的新技術(shù)，未來(lái)的智能汽車(chē)除了在語(yǔ)音交互外，還將增加視覺(jué)感應(yīng)交互。比如，當(dāng)你看向左邊車(chē)窗，發(fā)出“打開(kāi)車(chē)窗”指令，那么車(chē)機(jī)將只打開(kāi)左側(cè)車(chē)窗；正在通過(guò)中控看地圖，說(shuō)放大一點(diǎn)，車(chē)機(jī)將為用戶放大地圖。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重慶重要的支柱產(chǎn)業(yè)，從車(chē)端、零部件、電池、軟件等全產(chǎn)業(yè)鏈聚集，為重慶在智能汽車(chē)領(lǐng)域彎道超車(chē)奠定基礎(chǔ)。馬鴻鵬表示，科大訊飛將發(fā)揮人工智能優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步從技術(shù)提供商，向信息娛樂(lè)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等邁進(jìn)，走向軟硬一體化發(fā)展，助力重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造。

上游新聞?dòng)浾?李舒